JustJensen.net

SPEAR PHISHING OG ALMINDELIGE CYBERANGREB

Hvad er spear phishing?
Spear phishing er en målrettet metode, hvor cyberkriminelle forsøger at få fat i følsomme oplysninger eller adgang til computersystemer. Dette sker gennem falske beskeder, som ser legitime ud, og er ofte rettet mod specifikke personer eller grupper. Angrebet udnytter menneskelige svagheder som hjælpsomhed, tillid til autoriteter, fælles interesser eller nysgerrighed over aktuelle emner. Disse beskeder sendes typisk via e-mail og lokker modtageren til at åbne ondsindede links eller vedhæftede filer, hvilket kan føre til malware-infektioner.

Målet med spear phishing er ofte at stjæle personlige oplysninger som brugernavne, adgangskoder eller andre følsomme data. Hvis du klikker på et link i en phishing-mail, kan du blive ledt til en ondsindet hjemmeside, der downloader skadelig software. Åbning af en vedhæftet fil kan også aktivere malware, som kan kompromittere både din computer og det netværk, den er forbundet til.

---

PHISHING ER IKKE LÆNGERE SÅ ÅBENLYST SOM TIDLIGERE

Tidligere var phishing-e-mails lettere at genkende, da de ofte blev sendt fra ukendte afsendere, var fulde af stavefejl og dårlig grammatik. I dag er phishing langt mere sofistikeret. Afsenderens identitet maskeres, beskeder tilpasses, og indholdet ser troværdigt ud.

Tegn på phishing kan være:

• Generiske hilsner som “Kære kunde”.
• Opmærksomhedskrævende anmodninger, som du ikke har bedt om.
• Krav om personlige oplysninger.
• Trusler uden belæg.

---

ANDRE CYBERANGREB

En anden risiko er kompromitterede eller falske hjemmesider, der bruges til at indsamle personlige data (PII = Personally Identifiable Information) eller installere malware. Hackere kan oprette falske hjemmesider, der ligner ægte, eller hacke legitime sider og indlejre skadelig kode.

Tegn på farlige hjemmesider:

• Uventede eller mærkelige søgeresultater.
• Omadressering til ukendte hjemmesider.
• Browseradvarsler om mistænkeligt indhold.

Moderne antivirusværktøjer og søgemaskiner som Google og Bing kan ofte advare mod farlige hjemmesider og blokere dem.

---

BESKYTTELSE MOD PHISHING OG MALWARE

Her er nogle enkle trin, du kan tage for at beskytte dig selv:

• Undgå at besøge hjemmesider, der giver browseradvarsler.
• Åbn ikke e-mailvedhæftninger eller klik på links fra ukendte afsendere.
• Brug stærke adgangskoder, og opdater dem regelmæssigt.

---

Eksempler på phishing-e-mails:

1. “Kære bruger, din konto udløber snart. Klik her for at holde din konto aktiv.”
2. “Tak for din tillid til vores bank. For din sikkerhed bedes du bruge nedenstående link til at bekræfte dine kontooplysninger.”

---

ONLINE RESSOURCER TIL CYBERSIKKERHED

OnGuardOnline.gov
Drives af Federal Trade Commission (FTC) og tilbyder tips og vejledninger om cybersikkerhed, herunder en guide til at tale med børn om internettet.

StaySafeOnline.org
Tilbyder ressourcer om cybersikkerhed, herunder justering af privatlivsindstillinger på populære platforme.

Hvor langt skal man køre i en dieselbil og en elbil før elbilen er CO2-neutral?

For at bestemme, hvor langt man skal køre i en elbil (EV) sammenlignet med en dieselbil for at nå CO2-neutralitet, skal vi se på både produktionens CO2-udledning og driftsudledningen for begge biltyper. Forskning viser, at elbiler har en højere initial CO2-udledning grundet batteriproduktionen, men kan potentielt udligne dette over tid på grund af deres lavere driftsudledning.

Produktionens CO2-udledning

• Elbiler (EV): Produktionen af lithium-ion batterier genererer en betydelig mængde CO2. Ifølge flere studier er produktionen af en elbils batteri den største CO2-udleder, som gør at den samlede produktionsudledning for en elbil er højere end for en konventionel bil (Kawamoto et al., 2019).
• Dieselbiler: Produktion af dieselbiler medfører også CO2-udledning, men denne er generelt lavere end for elbiler, primært på grund af manglen på de store batterier (Gao et al., 2023).

Driftsudledning

• Elbiler (EV): Den CO2-udledning, der er forbundet med driften af en elbil, afhænger af energikilden til elektriciteten. Hvis elektriciteten kommer fra vedvarende energikilder, er driftsudledningen meget lav. I lande med højt CO2-intensivt energimix, som Kina og Indien, kan driftsudledningen dog være højere (Doucette & Mcculloch, 2011).
• Dieselbiler: Dieselbiler udleder CO2 gennem forbrænding af diesel under kørsel. Disse udledninger er konstant høje og kan ikke reduceres væsentligt uden teknologiske forbedringer eller brændstofskift (Sullivan et al., 2004).

CO2-neutralitetspunktet

Forskellige studier giver estimater på, hvor langt en elbil skal køre for at udligne den initiale højere CO2-udledning sammenlignet med en dieselbil:

• Estimater viser, at elbiler skal køre mellem 20.000 og 80.000 km for at nå CO2-neutralitet i forhold til dieselbiler, afhængigt af energimixet i elproduktionen og bilens energieffektivitet (Smith, 2010).

Konklusion

Selvom elbiler har en højere initial CO2-udledning på grund af batteriproduktionen, kan de udligne denne forskel over tid på grund af lavere driftsudledninger, især hvis de oplades med vedvarende energi. Elbiler skal typisk køre mellem 20.000 og 80.000 km for at blive CO2-neutrale sammenlignet med dieselbiler.

I disse virus tider må man jo finde på læsninger for ikke at gro fast på kontoret.

Se det zoombare billed af Århus set fra Syd.

Har lige læst at de unge mennesker blivere ringere til Naturfagene. Her tænkes der på de tekniske fag. Det er muligt at der har været generationer af mennesker der har svinet fordi de ikke viste bedre. Men vi kan vel alle blive enige om at det har de fleste vel efterhånden forstået eller har de?

https://ing.dk/artikel/danske-elever-blevet-ringere-naturfag-230652?utm_source=nyhedsbrev&utm_medium=email&utm_campaign=ing_daglig

Hvis der skal være en energi rigtig fremtid til de unge mennesker så skal der sadles om således at der er bliver en del flere der kan håndtere teknologi udviklingen. og undskyld mig men det kræver altså at der er nogen som interesserer sig for teknikken og teknologierne der er.

Når man følger med i debatten på diverse medier så er det klart for folk med teknologisk indsigt at der køres klimapolitik på følelser ikke på fakta. Fakta omkring hvad der er med til at udlede CO^2. Der er nogen som tror at bare de vælger EL så er der ikke nogen CO^2 udledning. Men de har ikke tænkt over hvor og hvordan materialerne til værktøjet eller elbilen kommer fra. Jeg tænker har man vurderet på hvor meget CO^2 der udledes for at lave en ELbil. Har man overvejet hvad der skal ske med de brugte batterier skal vi aflevere disse på genbrugsstation. Hvor længe kan vi hente mineraler op af jorden til at lave batterierne?

Der er mange gode ideer. Men se nu på hvad der kan være med til at medbringe problemet nu.

Så er pakke til mig og til alle jer andre